科技日报记者 刘志伟 通讯员 袁辉 钟守春
2月1日大年初一，当人们都沉浸在欢乐祥和的节日中时，有人却依然坚守岗位。在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段机车整备场，电力机车车顶专检员汪锦泉正在检查和谐电1型1290号机车顶部。
一条安全带，一顶蓝色安全帽，一个工具包，一部手持机，这就是电力机车车顶检查专员们的所有家当。由于工作场所在机车顶上，所以大家把他们形象地称为车顶上的“舞者”。
汪锦泉上到车顶，在机车A节受电弓前，左手抬起受电弓，右手顺着受电弓滑条从左到右仔细摸了两遍，检查受电弓滑条的平整度是否符合要求。
紧接着，他又拿出弹簧秤，挂在受电弓上往上提，开始测量受电弓升弓时的弹簧压力。机车每次回来都要对受电弓的弹簧压力进行测量，一旦发现弹簧压力有偏差时就要及时进行调整，防止偏差导致拉弧甚至造成烧网事故。
在检查车顶高压瓷瓶时，汪锦泉发现瓷瓶外表较脏，他赶紧拿出一条干净的专用毛巾对着车顶高压瓷瓶仔细地擦拭起来。由于车顶高压部件要承受2.5万伏左右的电压，部件表面的清洁度非常重要，特别是在冬季，雾霜较多，凝结在表面会影响其工作性能，严重时会造成爬电或击穿的危害，影响列车安全运行。
随后，汪锦泉对机车的风笛及其附件进行了认真检查，及时查找、解决可能存在的质量隐患，他每完成一项检查，都要及时拍照上传机车检修信息系统。
检查完机车A节的车顶部件后，他又迅速来到机车B节的顶部，检查车顶部件。
中午时分，大量机车陆陆续续进入整备场等待检测。班组长吴聪把盒饭领回来后，招呼汪锦泉和其他工友赶紧吃饭。中午，入库机车较多，为了确保机车及时检测、正点出库，车顶专检员们只能轮流吃饭。
汪锦泉下车回到班组，匆匆扒了几口饭，然后爬上了另外一台刚入库机车，让自己的同伴回班组吃饭。这次，他的手上还多带了一个油壶。据了解，机车运用实施长交路以后，其运行距离越来越远，每次入库时都需要给机车顶部活动部件及时补油，保证部件灵活无卡滞。
一上午的时间，16台机车陆陆续续驶离台位，和汪锦泉一样，机车车顶上作业的“舞者”们来回地上下机车，认真检测每一个部位，及时发现并处理每一个隐患，确保机车安全出库。
（文中图片均由受访者提供）
