虽然未达预期，但特斯拉第三季度销量仍创下纪录。
特斯拉官方公布的数据显示，第三季度其产量达到96155辆，环比增长10.46%;交付量约97000辆，环比增长1.9%。
根据FactSet收集的数据，分析师预计特斯拉第三季度将交付9.9万辆汽车，其中包括8.02万辆Model 3。
而在第二季度，特斯拉交付了95200辆电动汽车，超出了分析师预测的91000辆。
特斯拉一直难以实现马斯克雄心勃勃的生产和销售目标。马斯克本季度再次把期望值定得很高，他在最近的一封电子邮件中告诉员工，公司有希望交付10万辆汽车，这将创下新的纪录。
由于投资者对三季度交付量感到失望，特斯拉的股价在美股市场上周四午盘的交易中下跌近6%。此外，部分投行将特斯拉的股票评级进行了下调，定为“与大盘持平”。
特斯拉已告知股东，预计今年的交付量将至36万-40万辆，较2018年增长45%-65%。而截至目前，特斯拉今年共完成交付25.52万辆，超过去年在全球共交付新车24.5万辆的水平。
此外，这意味着特斯拉在第四季度至少交付10.5万辆汽车才能达到预期目标。
特斯拉官方表示，“我们在第三季度实现了创纪录的订单数量，并且第四季度订单存量将持续增加。与第二季度一样，几乎所有Model 3的订单都来自之前没有预订的客户，这巩固了向强劲的自然增长订单的转变。”
值得注意的是，摩根大通证券分析师Joseph Osha认为，“交付数据显示了较低的个位数的环比增长，如果有需求的话，没有任何运营问题可以阻止特斯拉交付更多车辆。昨天的公告是自关注该股票以来，让我们首次怀疑特斯拉汽车的需求增长是否趋于平稳。”
在公布第三季度产销数据后两日，特斯拉又进行了一项大动作。
据外媒报道，特斯拉“悄悄”收购了一家总部设在加拿大的电池制造设备和工程技术公司，名为“汉巴系统公司”(Hibar)，特斯拉此次收购表明要开始制造自己的车用电池。
目前，汉巴公司的官方网站已经被关闭，取而代之的是被特斯拉接管的一个页面。 公开资料显示，该公司专门为电池制造的不同工艺过程制造专业设备，包括用于混合动力电动汽车、笔记本电脑和类似产品。
在与松下合作多年后，特斯拉近期又将韩国LG化学公司纳入为电池供应商。LG化学在中国的一家电池工厂已经开始量产，将会向特斯拉在中国上海市的电动车工厂供应锂电池。
今年早些时候，特斯拉收购了一家名为麦克斯韦的超级电容制造商，据推测，此次收购更有可能与该公司的新锂离子电极技术有关。
上个月，国外媒体报道特斯拉开始放出电池制造的工作岗位。
种种迹象表明，特斯拉正在试图摆脱供应商，并增强自身的产业链闭环能力。
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