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江雪丽 韩卓玎 陈科
8月26日，成昆铁路扩能改造工程（简称：成昆铁路复线）金口河南站24米高的侧式站房结束了封顶工作，这也是该线最后一座主体结构封顶的站房。至此，成昆铁路复线站房主体结构全部完成，标志着该项目建设取得阶段性胜利。
据了解，金口河南站位于四川省乐山市金口河区和共安彝族自治乡象鼻村，建筑面积约2971平方米，建筑层数为地上三层，建筑高度约24米，属于小型旅客站房。这座矗立在乡村上的站房较小，常被项目员工自嘲为“麻雀工程”。然而，工程虽小，建设却并不简单。站房依山而建、与水为邻，正面紧邻河道、背靠山体，纵向骑跨在既有的地方乡村道路之上，站房主体拔地悬空而建，远远望去，就如同一座“吊脚楼”，其修建难度不言而喻。中铁八局峨米扩能工程项目部总工程师夏露表示，在川内，类似金口河南站这种拔地悬空而建的修建方式是极为鲜见的。站房工程实施时，项目团队顶着不小的心理压力。
金口河南站侧式站房修建现场。采访对象供图
“金口河南站是成昆铁路复线上唯一一座在既有乡村道路上修建的站房，同时也是实现全线开通最重要最困难的工程之一。”中铁八局峨米扩能工程项目部负责人赵柱明说道。一方面，由于施工场地狭小、高差大，高空临边作业面广，施工面临着不小的安全压力；另一方面，由于进出场的道路只有一条狭小的单车道，材料进场异常困难。
为妥善解决这些难题，项目部多次召开技术研讨会，针对现场复杂的地质条件，采取“水磨钻+弱爆破”“混凝土添加早强剂”等多项施工新工艺。同时，工作人员在结构一层底部增设门洞棚架，施工时在高架桥面雨棚支模架增设临边防护架体，满设密目网作为高空坠物防护措施，材料运输进场的通道和安全问题由此也迎刃而解。
金口河南站侧式站房主体结构的建设从开工到封顶仅用时140天。接下来，站房建设的剩余工程也将加速推进，为连接南亚、东南亚国际贸易口岸重要通道——成昆复线的早日贯通再添“加速度”。
关键词： 成昆铁路
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