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科技日报实习记者 韩荣
10月1日，设计时速350公里、正线全长342公里的雄安新区至山西省忻州高速铁路（以下简称雄忻高铁）正式开工建设。这也是山西省境内首条设计时速350公里的高速铁路。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路东起京雄城际铁路雄安站，向西经河北省雄安新区、保定市，至山西省忻州市。山西段工程自北太行山隧道进口经五台山风景区，忻州市五台县、定襄县、忻府区，接入大西高铁忻州西站。
雄忻高铁山西段约115公里，横贯北太行山，穿越五台山风景名胜区、滹沱河湿地公园等多处文化遗产、生态敏感区、太行山生物多样性保护优先区，环保要求高，地质条件复杂，施工难度极大。
负责建设的大西客专公司副总经理孙明智介绍说，建设过程中,雄忻高铁山西段将大量采取高架跨越和隧道穿行方式，包括桥梁16座、隧道11座，最长的五台山机场特大桥长度近29公里，北太行隧道、五台山隧道、黄木尖隧道的长度均超过10公里，桥隧总长占到全线长度的93.8%，并把五台山站设计为高架车站，全力保护文化遗产、维护生态环境。
据中国铁路太原局集团有限公司建设部主任王俊国介绍，雄忻高铁山西段建设工期约4.5年，预计2027年3月底具备通车条件。线路开通后，将衔接起京雄城际铁路、津保铁路和大西高铁，并与在建的京雄商高铁、集大原高铁连通，形成山西东承京津冀，南接长三角，北通内蒙古，辐射全国的铁路快速客运新通道，为山西融入京津冀、对接雄安新区，促进太忻经济一体化发展，高起点构建“一群两区三圈”城乡区域发展新布局提供重要的交通运输支撑。
（中国铁路太原局集团有限公司供图）
关键词： 高速铁路
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