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科技日报记者 矫阳
7日，我国距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”，也是又一条世界级过江隧道——海太长江隧道正式开工。同时，这也意味着苏通大桥边，再多一条过江通道。
海太长江隧道起自南通市海门区沪陕高速，止于苏州市太仓市沪武高速，全长约39.07公里，其中过江隧道长约11.2公里，设计时速100公里，采用双管双向六车道，建设工期六年。
作为国内距离最长、断面最大、设计速度最高的水下盾构隧道，海太长江隧道面临诸多难题。据铁四院海太长江隧道总体设计负责人张迪介绍，设计过程中，海太长江隧道共开展了60余项专题研究，对隧道结构及防水与防火一体化、防灾减灾、绿色低碳、施工与装备和智能建管养等技术进行了系统研究，从可行性研究方案到初步设计成果，再到施工图设计蓝图，一步步实现项目落地建设，创造了同类工程设计的新速度。
张迪介绍，海太长江隧道在设计中斩获多个“首次”，创下诸多“第一”。全国首个零碳隧道、全国首创采用直达地面的救援车专用通道、全国首创采用区段式排烟方式隧道……堪称“水下盾构隧道技术里程碑工程”。
据悉，项目工程可行性研究报告、初步设计审查等，均得到中国工程院院士、著名隧道专家钱七虎领衔的专家组坐镇，并一致充分肯定。
海太长江隧道是国家发展和改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道，其公路部分为《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中通州湾至常熟高速公路的过江工程，项目连接南通海门区和苏州太仓市、常熟市，其建设对落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。
作为通常高速、如通苏湖城际铁路的重要组成部分，海太过江通道西距苏通大桥不足10公里，建成后将与苏通大桥组合，承担苏通大桥复线功能，发挥重要的分流作用。
未来的南通海门，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可抵达上海市中心，海门将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的最前沿。
关键词： 万里长江
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