李万金 科技日报记者 赵汉斌
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8月26日，玉楚高速公路正式通车。玉溪至楚雄高速公路里程将比此前缩短100多公里，通行时间由原来的3至4小时缩短为1.5小时。
云南玉楚高速公路起至玉溪市研和镇多依树村，与昆明至磨憨国家高速公路交叉并顺接在建的弥勒至玉溪高速公路，止于楚雄市大坝村，与杭州至瑞丽国家高速公路交叉并顺接在建的楚雄至大姚高速公路，全长190.597公里，设计速度100公里每小时。
公路通车后，将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄、昆明周边市县的互联互通，将大大提升滇中城市经济圈的发展和滇中城市经济圈高速公路网规划，加快区域社会经济发展建设，对推进滇中地区经济建设起到重要作用。
注重科技创新，高效推进建设
由中国中铁八局承建的玉楚高速公路TJ-9标项目位于玉溪市易门县龙泉街道办和浦贝乡境内，地处山腰带地段，左幅长8.371公里，右幅长8.335公里。段内以路基、桥涵施工为主，隧道占比为12%，其中隧道工程2座、桥梁工程22座。梁体为预应力混凝土T梁结构、钢箱梁、现浇混凝土箱梁，其中预制T梁总片数为1935片。
项目建设过程中，为确保优质高效推进项目建设，项目部精心制定施工方案，大力开展专项劳动竞赛，不断强化对施工安全、质量的卡控，统筹推进施工进度。因地势陡峭和场地限制，部分施工区域离超限检测站和省道最近处仅有30米左右，给爆破施工带来很大的难度，施工道路坡急弯、车辆多、材料运输及混凝土浇筑困难。
面对困难和挑战，项目部严格按照施工方案，对机械设备调度、人员分工、质量控制、安全措施等方面进行了周密部署，并紧密围绕工期节点，克服施工周期短、环保要求高等多重困难，在保证安全质量的前提下，圆满实现了既定目标任务。同时，项目部注重科技创新，积极引导项目部技术人员开展科技攻关，不断提升工程质量和施工效率。自开工建设以来，项目部荣获授权实用新型专利4项：一种可调式仰拱钢筋安装双排卡槽装置、一种隧道仰拱钢筋安装结构、变截面桥墩模板调节结构、一种变截面桥墩模板多功能操作平台。荣获省部级工法1项：《变截面薄壁高墩大块组合钢模施工工法》。
绿色施工，环保筑路
“玉楚项目边坡绿化面积共42万平方米，项目部利用雨季来临点种比较容易成活的木豆植物，减少了管养成本，目前长势好、成活率高。”中铁八局玉楚高速TJ-9标项目党支部书记刘登奎说，在弃土场项目部根据设计图纸及现场实际，采取就近原则共使用弃土场700余亩。
弃土过程中，项目部及时按照设计图纸进行分台阶工作，弃土完成后，整个弃土场基本复垦完成，缩短了占用弃土场的时间，减少了后期弃土场复垦工作量，比计划提前两年时间移交给属地政府，减少了临时用地租用时间，为项目部节约了成本，为当地老百姓增加了收入。
在复垦过程中，项目部利用多方资源帮助属地政府引进投资商，项目部结合投资商要求及设计图纸，快速完成复垦工作，并顺利移交。
建设者担当使命，积极投身振兴乡村
项目施工区域内有一条下芭蕉村通往县城的唯一一条道路，地势险峻、崎岖狭窄、年久失修，路面多处坑洼不平，不少路段路面已经粉碎，晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，车辆出行非常艰难，给村民的日常出行和农业生产带来诸多不便。
2018年易门县按照国家“十三五”高速公路建设计划及云南省“五网”建设重点工程要求，县交通局将下芭蕉村乡道列入扶贫公路进行修建，中铁八局积极响应号召，经与地方政府协商，玉楚高速公路主体工程完工后，进行下芭蕉村扶贫乡村公路硬化。2019年9月下旬，伴随着机械的轰鸣声，下芭蕉村扶贫公路正式动工，经过项目部20天的努力，一条长2.1公里、宽4.5米的崭新的水泥道路正式建成投入使用，除去扶贫资金标准补助外，项目部投入了相应人力、物力及设备，确保了道路如期建成使用。
“他们铺下的是路，树起的是碑，连接的是心，他们用实际行动展示了央企的责任和担当。”村民赵汝静说，道路彻底解决了上、下两个芭蕉村约2000人出行难的问题。项目部在优质高效推进项目建设的同时，不忘履行央企的社会责任，除修建乡村道路外，项目部还大量聘用当地群众务工，帮助他们增加收入。
（图片由中国中铁八局提供）
关键词： 高速公路
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