新华社记者 有之炘 孙青
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30年前，位于上海市浦东新区的张江高科技园区开园，一路发展成为活力四射的科学城；30年前，潘勤加入上海地铁，此后他参与了上海地铁从无到有、从线到网的发展历程。如今，上海地铁2号线客运副经理、曾任地铁张江高科站站长的潘勤即将退休，在地铁张江高科站工作的那几年是他职业生涯中最难忘的时光。
城市发展，交通先行。1999年9月，上海地铁2号线一期工程建成通车，浦东开启地铁交通的时代。为进一步促进浦东开发开放，改善张江高科技园区的投资环境，上海地铁2号线东延伸段于2000年12月投入运营，终点延伸至张江高科站。
张江高科站共有4个出入口，日均进出站客流量为6万人次左右。潘勤向记者介绍，刚开始运营的时候，张江高科站的客流量每天仅有几千人次，车站附近空荡荡的。自2003年起，张江高科站的客流逐年增多。为满足大客流的需求，张江高科站在2010年被改造成环境更好、更加宽敞的地下站。
在地铁人潘勤的眼中，张江高科地铁站所经历的一次次变化，正是张江科学城发展的最佳注脚。
1992年，17平方公里的张江高科技园区成立；1999年，上海市政府采取了一系列规划措施支持张江；2017年，张江科学城规划出炉……随着张江高科技园区向张江科学城升级，学校、商场、住房等配套设施加速建设，张江实现从“园区”向“城区”的时代蝶变。
张江科学城的人气越来越旺，张江高科站则显得“越来越小”。于是，张江高科站又进行了一次改造，包括增加自动扶梯和闸机等，从而提高了从站台到站厅之间的垂直通行能力。2018年12月30日，上海地铁13号线张江路站开通，更方便了张江科学城员工的通行。
如今的张江科学城汇聚了千余家高新技术企业和数十万人才。在潘勤眼中，张江人有激情、有拼劲，每一个在早晚高峰来去匆匆的张江人就是张江的活力所在。
“加班是张江人的家常便饭，我常常在晚上九、十点看到一波又一波背着电脑包、行色匆匆的上班族从祖冲之路、张江高科技园等入口进站搭乘地铁，其中还包括一些外籍人士，可见张江科学城对天下英才的‘强磁力’。”潘勤告诉记者。
张江已成为目前国内集成电路产业最集聚、综合技术水平最高、产业链最齐全的产业重镇之一。
“我有幸见证了张江从一片阡陌农田起步，建设发展成为科技创新前沿阵地，衷心祝愿张江的明天更好，为国家作出的贡献更大，在国际的影响力更显著！”这位地铁张江高科站的老站长对张江科学城深情告白。
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