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科技日报记者 俞慧友
10月13日，中国汽车工业协会在全国团体标准信息平台上发布2022年第三批团体标准。由湘投集团湖南金天铝业高科技股份有限公司与广州汽车集团股份有限公司共同牵头起草的《电动乘用车铝基复合材料制动盘性能要求及测试方式》团体标准正式公开。据悉，这是全球首个汽车用铝基复合材料制动盘团体标准，填补了铝基复合材料制动盘在电动乘用车领域的技术及标准空白。它的发布，有望助力我国电动汽车轻量化材料的更新迭代，促进铝基制动盘的商业化应用。
随着包括汽车行业在内的装备制造业的发展，材料轻量化成为必然趋势。在电动汽车领域，以铝基制动盘替代铸铁制动盘，是其轻量化的重要途径之一。来自中国汽车工程研究院的数据显示，电动汽车轮上部件每减重1公斤，每百公里可降低能耗0.04千瓦时。一辆电动汽车采用铝基复合材料制动盘，可整车减重约15公斤，为500公里续航里程的电动车有望减少约3千瓦时的电池装载量，从而降低整车成本约可达 1000 元。以此计算，100万辆铝基复合材料制动盘车，每年有望在原有二氧化碳减排基础上，再减少约12万吨的二氧化碳排放量。
基于此，中国汽车工业协会于去年1月批准启动《电动乘用车铝基复合材料制动盘性能要求及测试方式》团体标准的立项。
近年来，金天铝业聚焦高端交通装备关键零部件轻量化研究，自主创新突破多项行业共性技术难题，成功开发出了120千米时速轨道交通车辆铝基复合材料制动盘和新能源汽车用铝基复合材料制动盘，积累了相关细分领域的技术、数据和经验。此次，金天铝业与广汽集团牵头，联合中国汽车工业协会、吉利研究院、蔚来汽车、北汽新能源等8家国内知名研发机构和整车厂商，以及21家行业知名制动系统厂商、摩擦片生产厂商、第三方权威检测机构、高等院校，成立了标准起草工作小组，最终完成了这一标准的制定，标准包含11个主要部分，从材料要求、尺寸公差和形位公差、性能要求、外观要求、无损检测要求、禁用物质要求、试验及评价方法等方面对电动铝基复合材料制动盘作出了明确规定。
据悉，今年上半年，湘投金天铝业自主研发的电动乘用车铝基复合材料制动盘，已成功通过了AMS、高负载、热裂纹等10余项台架测试，搭载于某车型完成40余天路试，总里程超10000公里。这也是铝基复合材料制动盘在国内首次通过实车路试。各项数据结果证明了铝基复合材料制动盘的整体制动性能的优良性。相关数据为团体标准编制积累了大量数据。
关键词： 复合材料
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