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科技日报记者 李丽云
8月24日9时，在哈伊高铁铁伊段伊春市乌翠区站房施工现场，随着首根桩基顺利开钻，标志着我国最北端高铁站——伊春西站正式开工，再一次刷新我国高铁建设的纬度，我国高铁建设再一次向北延伸。
哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路。全长111.4公里，线路设计时速250公里。全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中日月峡、伊春西站为新建站房，铁力站为改建站房。
伊春西站位于伊春市乌翠区，站房总建筑面积约19985平方米，为全线最大站房。车站建筑风格融合地域文化，以“林海雪原，松韵龙腾”为主题，站房屋顶呼应伊春周边群山起伏曲线，自然大气又舒展。
伊春西站是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，也是国内首个全线站房使用装配式雨棚的高铁项目。据施工单位中铁建设集团有限公司房建工程项目负责人张国平介绍，为最大程度减少高寒地区冬歇期对施工进度的影响，建设单位将全线车站站台雨棚由现浇式优化为装配式，工厂化生产模式使施工效率得到极大提升。
哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米，冻胀敏感性大、稳定性差，给施工带来极大难度。中铁建设集团有限公司联合哈尔滨工业大学凌贤长教授团队开展国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究，采用这种新技术对软土实施固化密实加固，实现地基冻害防控，这也是世界上首个采用高性能材料技术解决高寒地区高铁站房施工中高冻胀敏感性富水软土地基冻害防控与稳定控制的方案，为我国同类工程施工积累了宝贵的经验。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司与黑龙江铁路发展集团有限公司、龙江铁路有限责任公司密切配合，高标准推进哈伊高铁建设工程。哈伊高铁铁伊段先行工程于2021年4月开工，目前已进入架梁和站房施工阶段。
哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，人民群众出行将更加方便快捷，对充分发挥铁路建设拉动龙江经济增长和促进区域协调发展具有十分重要的意义。
（文中图片由原勇、胡峰、李丽云拍摄）
关键词： 开工建设
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