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科技日报记者 吴纯新 通讯员 孟庆虎 江海明
8月18日，记者从中铁大桥局获悉，随着29墩C6号块钢箱梁徐徐就位，由广东广珠城际轨道交通有限责任公司投资建设、中铁大桥局承建的珠机城际金海特大桥36块（每块重680吨）标准钢箱梁全部架设完毕。近日，工程建设正抓紧拆除3台架桥机，力争8月底实现大桥合龙目标。
金海特大桥钢结构由4个钢主塔、8个大节段钢梁、39块标准钢箱梁（含3个合龙块）组成，共计5.2万吨钢梁及钢塔。其中4个钢主塔、8个大节段钢梁由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“海鸥号”3600吨起重船架设，36块标准钢箱梁由3台750吨架桥机架设，3块合龙段钢箱梁由吊架+连续千斤顶提升合龙。
27号墩标准钢箱梁采用双悬臂（334米）对称吊装方案，于今年4月9日完成27墩标准钢箱梁架设任务。28号墩钢梁架设首次采用双悬臂（334米）不对称吊装方案，即单侧起吊，另一侧同步加水配重，两侧同步对称加载精度控制要求高；钢梁安装精度要求高，钢梁轴线偏差控制在±2mm内。
此外，28、29号墩位于通行航道，钢梁架设期间运输船舶将占用航道，需提前与海事等相关部门沟通协调。28号墩还在中海油管道附近，架设海域位置海底铺设有中海油管道，对船舶抛锚等方面都有很高要求。28号墩最后一对标准钢箱梁分别于本月13、14日架设完成。
据悉，金海大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）公铁同层斜拉桥，桥长1369米，桥宽49.6米，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。该桥是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界最宽公铁两用斜拉桥。
（中铁大桥局供图）
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