科技日报记者 刘志伟 通讯员 武铁轩
8月10日上午，记者一行走进位于武汉东湖高新区核心地带的武汉东站，目睹了这座即将投入使用的武汉第四大铁路客运大站。
【资料图】
在候车大厅，站内自动扶梯、进站闸机、安检仪等处维保人员正在调试设备。映入眼帘的车站各活动区域设计独特，充分彰显着地域的科技实力与特色：一层吊顶为不规律的波浪形造型，象征着蜿蜒流淌的长江；二层吊顶为“DNA”抽象形表达，展示了光谷的生物科技特色；门厅吊顶设置条形灯光，表现了光谷的激光技术。
武汉东站站前广场
武汉东站位于湖北省武汉市东湖新技术开发区，处于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域，北临光谷科创大走廊主轴高新大道，西接光谷大道，主要承担武九客专、武冈城际、武咸城际、部分汉宜线延伸，并分流武汉枢纽东西向的京广线、武康线、武九线的普速客车。
东湖高新区是首批国家高新区，总面积518平方公里，常住人口约170万人，区内聚焦了武汉大学、华中科技大学等42所高等院校、56个国家及省部级科研院所、30多万专业技术人员。
武汉东站站内人行天桥
铁路部门介绍，武汉东站是“1+8”城市圈综合交通枢纽站，也是省市区三级重大交通基础设施项目，是武汉铁路枢纽“五主两辅”客运布局规划中的重要组成部分，也是武汉铁路重要的城际线路连接支点。通过武汉东站，武咸、武冈、武九、仙桃、武孝等城际线路将实现互联互通，并与汉宜、汉十等湖北省内主要铁路线串联，从而更好服务湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”发展战略。
据了解，武汉东站在原流芳站基础上改扩建而成，站房采用线侧平式站房，站房总建筑面积约为3万平方米，分为东、西两个站房，以旅客天桥相连。其中西站房为主站房，主要承担城际场客流，建筑面积为1.56万平方米；东站房为辅站房，主要承担普速场客流，建筑面积为1.17万平方米；旅客天桥面积为2700平方米。车站站场规模为5台12线，分为普速场和城际场，普速场为2台6线，城际场为3台6线，其中第4站台面为城际场和普速场共用。
武汉东站现场
车站外的东、西广场（均分为地上、地下层），集铁路、地铁、快速公交、常规公交于一体，并与武汉地铁2号线、地铁11号线以及BRT公交、出租车乘降点等接驳。不仅如此，武汉东站有武汉市规模最大的P+R换乘停车场，共有1779个停车位，同时停车场分字母“ABCD”设置区位，方便自行驾车出入。
该站建成投用后，将极大方便武汉光谷地区居民出行及旅客换乘，助力武汉城市圈协同发展。
（文中图片由 李庆 摄）
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