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科技日报记者魏依晨通讯员王璐阙阳洋昌景黄高铁全线控制性工程瑶里隧道全长9736.49米，是昌景黄高铁江西段最长的隧道。8月8日8时16分，瑶里隧道顺利贯通，为昌景黄高铁2023年底全线开通运营奠定了坚实基础。如何穿越地层断裂带保障隧道开通安全？瑶里隧道跨越皖赣两省，其中江西境内长8803米，安徽境内长933.49米。隧道最大埋深达481米，最浅处仅为6米，共分布断层4条、节理密集带6条、岩性接触带4条，有多个涌水突泥地段，数处地温达30度，地质条件复杂，施工条件困难，为Ⅰ级风险隧道。为加快工程进度，建设者在鲍村横洞、王家棚斜井、叶家坞斜井和出口共7个工作面同时施工，历经1185天昼夜不停奋战后实现顺利贯通。为确保施工安全，昌九城际铁路股份有限公司与中铁十八局集团借助工程试验信息管理系统和拌合站质量管理平台，实施信息化全流程管控，引进自动化机械设备集中加工各类钢构件、采用智能台车等机械化手段提升效率、利用超前地质预报及围岩量测数据相结合做到“岩变我变”，通过一系列效果好、成效快的管控措施，确保了隧道安全高质量贯通。
“整个隧道穿越4条总长近600米的地层断裂带，给工程带来严峻挑战，施工采用三臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥实现了I级机械化配套施工，通过光面爆破、衬砌台车带模注浆、水沟电缆槽台车整体式一体化浇筑等技术，并应用工程试验信息管理系统、拌合站质量管理平台、钢构件自动化机械集中加工等设备，实现信息化、机械化、智能化管控，通过超前地质预报、围岩监控量测、预报预警等一系列效果好、成效快的安全管控措施，确保了隧道安全高质量贯通。”中铁十八局昌景黄江西段站前1标项目部项目经理刘仁圣说道。
构建起赣中地区至长三角地区快速客运通道据悉，昌景黄高铁起自江西南昌经景德镇终至安徽黄山，正线全长289.908公里，设计时速350公里，其中江西段200.274公里，桥隧比87.3%，计划于2023年年底具备开通运营条件。设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东7个车站。线路多次跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，是一条景色非常秀美的旅游风光线。昌九城际铁路股份有限公司昌景黄指挥部副指挥长黄志荣介绍说，昌景黄铁路西起江西省南昌市，途经上饶、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289.907公里，其中江西境内长200.274公里，设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东共7个站。昌景黄高铁的建成，将进一步完善区域高铁网，实现江西省景德镇市和上饶市余干、鄱阳等县市高铁“零”突破，构建起赣中地区至长三角地区快速客运通道。同时，对开发赣皖沿线旅游资源优势，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设均具有重要意义。（文中图片由科技日报记者 魏依晨摄）
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